S7 — Récolte complémentaire : hydrogénération sur l'arbre d'hélice¶
Répond à : P10 (production non-solaire pour les nuits/jours couverts)
Principe¶
Sur un bateau motorisé qui avance en permanence, l'arbre tourne déjà : on peut récupérer de l'énergie en régénération à bas régime (l'hélice agit en turbine quand le bateau dérive/surfe, ou via un léger freinage régénératif).
C'est une 2e source de nature différente du solaire :
- Apporte un complément nocturne indépendant des nuages
- Garantit l'électronique vitale même par plusieurs jours sans soleil
- À relier de préférence au circuit dont le solaire est le plus sollicité
Faisabilité (équipe étudiante)¶
Moyenne, et à valider impérativement par test :
- À 1,5–3 nœuds, la production est faible et mal documentée sur ces micro-bateaux
- Les courbes constructeur (Watt&Sea) concernent des voiliers à 5–8 nœuds
- Le pilotage régénératif via l'ESC/MPPT demande du soin
Matériel / composants¶
- ESC capable de régénération ou petit alternateur/MPPT dédié sur l'arbre
- Diode anti-retour
- Intégration au bus (S6)
Coût estimatif¶
| Option | Coût |
|---|---|
| Via ESC existant | 0–50 € |
| Hydrogénérateur dédié (Watt&Sea Cruising) | Élevé — hors scope v1 |
L'hydrogénérateur dédié n'est rentable qu'à > 4–5 nœuds
Watt&Sea Cruising : 120 W à 5 nœuds, 480 W à 8 nœuds. À nos vitesses cibles (1–2 nœuds), le gain est marginal. Valider par test avant d'en dépendre.
Avantages / Inconvénients / Risques¶
Avantages
- Source indépendante du solaire, sans ouverture supplémentaire (l'arbre existe déjà)
Inconvénients
- Production faible à basse vitesse
- Ajoute une légère traînée
Risques
- Enchevêtrement d'algues/filets (mutualisé avec S4)
- Gain réel décevant (d'où la validation par test avant d'en dépendre)
Sources à écarter comme sources principales¶
- Éolien : peu en vent arrière/faible, ~40 W à 12 nœuds apparents, fragile sur <2,4 m
- Thermoélectrique : gradients réels de quelques K → puissance dérisoire
Exemples & sources¶
- Fiche Watt&Sea Cruising (démarrage à 2 nœuds, 120 W à 5 nœuds)
- Wave Glider SV3 et AutoNaut : architectures multi-sources (houle + solaire) comme inspiration