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Objectif & priorités

L'objectif de l'association

Concevoir, construire et engager un bateau entièrement autonome, à propulsion électrique, capable de traverser l'Atlantique Nord dans la classe motorisée du Microtransat.

Ordre de priorité (strict et non négociable)

Priorité 1 — Fiabilité

Survivre des semaines à des mois sans aucune assistance humaine.

Priorité 2 — Économie d'énergie

Et surtout pas la vitesse.

Ce classement découle directement des données d'échec : presque aucun bateau ne meurt « trop lent ». Ils meurent d'une panne, d'un enchevêtrement, d'une perte de liaison ou d'un échouage.

L'objectif réaliste d'une première campagne

L'objectif n'est pas de gagner. C'est de :

  • Construire un engin qui ne disparaît jamais en silence
  • Qui progresse lentement et régulièrement
  • Dont chaque échec reste localisable et instructif pour la promotion suivante

Spécificité EPITA : le logiciel comme avantage

Le logiciel est à la fois le risque n°1 de l'historique Microtransat (l'analyse Peruagus lui attribue 18 % de la probabilité d'échec) et le terrain d'excellence d'EPITA.

C'est l'occasion de transformer la faiblesse historique du domaine en avantage compétitif — à condition de ne jamais tomber dans l'excès de confiance.

Le piège de l'excès de confiance

Une équipe forte en logiciel peut sous-estimer les risques logiciels précisément parce qu'elle les maîtrise en théorie. La validation rigoureuse (SITL, injection de fautes, soak test) reste obligatoire. Voir S13 — Validation.

Complémentarité à construire

EPITA est une école d'informatique : l'équipe sera forte en logiciel/robotique mais faible en naval/mécanique.

Deux actions nécessaires :

  1. Recruter ou se former sur l'architecture navale, la stratification composite et l'électrotechnique de puissance
  2. Nouer un partenariat — pistes :
    • ENSTA Bretagne (Lab-STICC, équipe Luc Jaulin / Fabrice Le Bars) — référence française du domaine, architecture Arduino « facile à dupliquer »
    • École Navale de Brest — compétence mécanique/hydrodynamique
    • Yves Brière (ISAE-SUPAERO) — co-fondateur du défi